اشتہارات
کی ترقی کے ساتھ ٹیکنالوجی میں خود مختار کاریں دنیا بھر میں، ہونڈا، ٹویوٹا، ٹیسلا، ہنڈائی، وولوو اور بی ایم ڈبلیو جیسی مشہور کار ساز کمپنیاں پہلے ہی بغیر ڈرائیور کے ماڈل تیار کر رہی ہیں۔ تاہم، میں برازیل، اس کے نفاذ ٹیکنالوجی اب بھی سامنا ہے چیلنجز سے متعلق قانون سازی یہ ہے بنیادی ڈھانچہ.
وہاں سے باہر، Waymo (Google کی Fiat Chrysler کے ساتھ شراکت داری) اور Uber جیسی کمپنیاں پہلے ہی اپنی جانچ کر رہی ہیں۔ خود مختار کاریں امریکہ بھر کے شہروں میں۔ چین میں، Baidu نے کچھ شہروں میں روبوٹیکسی خدمات بھی پیش کرنا شروع کر دی ہیں۔
اشتہارات
میں برازیل، تم خود مختار کاریں وہ آٹومیشن کے لیول 2 پر ہیں، جہاں گاڑی اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل کو کنٹرول کرتی ہے، لیکن ڈرائیور کو خطرناک حالات میں کام کرنے کے لیے چوکنا رہنے کی ضرورت ہے۔ ملک میں خود مختار کاروں کی ترقی اور اپنانے کا انحصار الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کے ارتقا اور اس پر قابو پانے پر ہے۔ چیلنجز ریگولیٹری اور بنیادی ڈھانچہ.
اشتہارات
اس مضمون میں شامل اہم نکات:
- تم چیلنجز میں خود مختار کاروں کے نفاذ کا سامنا کرنا پڑا برازیل
- خود سے چلنے والی کاریں کیسے کام کرتی ہیں۔
- اے قانون سازی خود مختار کاروں کی راہ میں رکاوٹ کے طور پر
- کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ بنیادی ڈھانچہ اس کی حمایت کرنے کے لئے سڑک ٹیکنالوجی
- کرنے کے لئے توقعات کے بارے میں سڑک پر احتیاط کرنا خود مختار کاروں کے ساتھ
خود سے چلنے والی کاریں کیسے کام کرتی ہیں۔
خود سے چلنے والی کاریں پانچ پر انحصار کرتی ہیں۔ ٹیکنالوجیز بنیادی: کیمرے، سینسر، GPS، مصنوعی ذہانت اور کمانڈ سینٹر۔ یہ ٹیکنالوجیز خود چلانے والی کار کو ٹریفک لائٹس، پیدل چلنے والوں، جانوروں کو پہچاننے اور ان کی تشریح کرنے اور خطرناک حالات سے بچنے کی اجازت دینے کے لیے مل کر کام کریں۔
خود چلانے والی کاروں کے لیے آٹومیشن کے چھ درجے ہیں۔ لیول 0 پر گاڑی مکمل طور پر انسان کے کنٹرول میں ہوتی ہے۔ سطح 5 پر، گاڑی انسانی مداخلت کے بغیر چل سکتی ہے۔
برازیل میں، خود مختار کاریں فی الحال لیول 2 پر ہیں۔ گاڑی اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل کو کنٹرول کرتی ہے، لیکن پھر بھی بعض خطرے کے حالات میں ڈرائیور کی توجہ کی ضرورت ہوتی ہے۔
خود مختار کاریں کئی ہیں۔ ٹیکنالوجیز سڑکوں اور سڑکوں پر خود مختاری سے کام کرنا۔ کیمرے ارد گرد کے ماحول کی تصاویر کھینچتے ہیں، جبکہ سینسر قریبی اشیاء اور رکاوٹوں کی نشاندہی کرتے ہیں۔
GPS گاڑی کا درست مقام فراہم کرتا ہے، جس سے وہ مؤثر طریقے سے راستوں کو نیویگیٹ کر سکتا ہے۔ مصنوعی ذہانت کیمروں اور سینسرز کے ذریعے جمع کی گئی معلومات پر کارروائی کرنے، ڈرائیونگ کے فیصلے کرنے کے لیے ڈیٹا کی تشریح کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔
کمانڈ سینٹر ان تمام ٹیکنالوجیز کو مربوط کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ خود مختار کار صحیح اور محفوظ طریقے سے کام کرے۔
برازیل میں خود مختار کاریں: چیلنجز
کے نفاذ خود مختار کاریں برازیل کو کئی چیلنجز کا سامنا ہے۔ ان میں سے ایک اہم گاڑیوں کی زیادہ قیمت ہے، خاص طور پر الیکٹرک ماڈلز۔ مزید برآں، سڑک کا بنیادی ڈھانچہ ابھی تک خود مختار کار ٹیکنالوجی کو سپورٹ کرنے کے لیے تیار نہیں ہے۔ قواعد و ضوابط بھی ایک رکاوٹ ہیں، کیونکہ کوئی حتمی قانون نہیں ہے جو اس کی گردش کی اجازت دیتا ہے۔ خود مختار کاریں انسانی مداخلت کے بغیر۔
حادثات کی صورت میں ذمہ داری بھی ایک مسئلہ ہے جس پر غور کیا جانا چاہئے، کیونکہ ابھی تک کوئی واضح نہیں ہے کہ کس کو ذمہ دار ٹھہرایا جائے گا: گاڑی بنانے والا، مصنوعی ذہانت کا پروگرامر یا کار کا مالک۔
برازیل کی حکومت برازیل میں فیصلوں اور ضوابط کی رہنمائی کے لیے دوسرے ممالک میں خود مختار کاروں کی ترقی اور اسے اپنانے کی نگرانی کرتی ہے۔
| چیلنج | تفصیل |
|---|---|
| گاڑیوں کی زیادہ قیمت | برازیل کی مارکیٹ میں خود مختار کاروں کی اب بھی زیادہ قیمت ہے، خاص طور پر الیکٹرک ماڈل۔ |
| سڑک کا بنیادی ڈھانچہ | برازیل کا سڑک کا بنیادی ڈھانچہ ابھی تک خود مختار کار ٹیکنالوجی کو سپورٹ کرنے کے لیے کافی نہیں ہے، جس کی وجہ سے گردش مشکل ہے۔ |
| ضابطے | انسانی مداخلت کے بغیر خود مختار کاروں کی گردش کے لیے ایک قطعی قانون کا نہ ہونا ملک میں ان کے نفاذ کی راہ میں رکاوٹ ہے۔ |
| حادثات کی صورت میں ذمہ داری | اس بارے میں کوئی وضاحت نہیں ہے کہ خود مختار کاروں کے حادثات کی صورت میں کس کو ذمہ دار ٹھہرایا جائے گا، جس سے قانونی غیر یقینی صورتحال پیدا ہوتی ہے۔ |
چیلنجوں کے باوجود، برازیل میں خود مختار کاروں کی تکنیکی ترقی پر گہری نظر رکھی جا رہی ہے، جو ان رکاوٹوں کو دور کرنے اور اس جدید ٹیکنالوجی کی طرف سے پیش کردہ فوائد سے فائدہ اٹھانے کے لیے حل تلاش کر رہی ہے۔
قانون سازی ایک مسئلہ ہے۔
اے قانون سازی برازیل میں موجودہ قانون انسانی مداخلت کے بغیر خود مختار کاروں کی گردش کی اجازت نہیں دیتا۔ ایک قطعی قانون کی کمی کی وجہ سے، خود مختار کاروں کے حادثات کی صورت میں ذمہ داری کے بارے میں کوئی وضاحت نہیں ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں، ٹریفک حکام نے پہلے ہی وضاحت کی ہے کہ خود مختار کاروں کو اسٹیئرنگ وہیل کی ضرورت نہیں ہے، جب تک کہ وہ انسانی ڈرائیور کی طرح حفاظت کی ضمانت دیتی ہیں۔ تاہم، برازیل میں ابھی تک یہ بحث جاری ہے کہ خود مختار کاروں سے ہونے والے حادثات کی صورت میں ذمہ دار کس کو ٹھہرایا جائے گا۔ مزید برآں، خود مختار کاروں کی ضروریات کے مطابق ڈھالنے کے لیے موجودہ ٹریفک قوانین میں بھی نظر ثانی کی ضرورت ہے۔
انفراسٹرکچر کو بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔
خود مختار کار ٹیکنالوجی کو سپورٹ کرنے کے لیے برازیل کے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو اب بھی بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔ سڑکوں پر نصب کاروں اور سسٹمز، جیسے ٹریفک لائٹس، کے درمیان رابطہ خود مختار کاروں کی کارکردگی اور حفاظت کی ضمانت کے لیے ضروری ہے۔
مواصلاتی نیٹ ورکس جیسے وہیکل ٹو ایوریتھنگ (V2X) اور سیلولر وہیکل ٹو ایوریتھنگ (C-V2X) دنیا بھر کے کچھ مقامات پر پہلے سے ہی دستیاب ہیں، جو کاروں اور شہری انفراسٹرکچر کے درمیان معلومات کے تبادلے کی اجازت دیتے ہیں۔
تاہم، برازیل میں، شہروں میں اب بھی یہ رابطہ نہیں ہے، جس کی وجہ سے خود مختار کاروں کا کام مشکل ہے۔ مزید برآں، تمام علاقوں میں قابل اعتماد کنیکٹیویٹی کوریج کو یقینی بنانا ضروری ہے تاکہ اندھے دھبوں سے بچایا جا سکے جو اس میں مداخلت کر سکتے ہیں۔ آپریشن خود مختار کاروں کی.
خود مختار کار ٹیکنالوجی کے لیے مناسب انفراسٹرکچر کی ضرورت کی نمائندگی کرنے والی تصویر۔
سڑک کی حفاظت سے متعلق توقعات
خود مختار کاروں کے حوالے سے توقع یہ ہے کہ وہ بہتر بنانے میں مدد کر سکتی ہیں۔ سڑک پر احتیاط کرناکیونکہ زیادہ تر حادثات انسانی غلطی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔
تاہم، ریاستہائے متحدہ میں کی گئی ایک تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ خود سے چلنے والی کاریں شاید صرف ایک تہائی ٹریفک حادثات کو روک سکتی ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ خودکار نظام ابھی تک کامل نہیں ہیں اور ان عوامل کی پیچیدگی سے نمٹ نہیں سکتے جو حادثے کا باعث بنتے ہیں۔
مزید برآں، حادثات کی اور بھی وجوہات ہیں جن کا براہ راست تعلق ڈرائیور سے نہیں ہے، جیسے کہ موسم کی خراب صورتحال یا مکینیکل خرابی۔
لہذا، اگرچہ خود مختار کاریں اس میں حصہ ڈال سکتی ہیں۔ سڑک پر احتیاط کرناٹریفک حادثات کو کم کرنے کے لیے ٹیکنالوجی کو بہتر بنانا اور دیگر اقدامات کو نافذ کرنا ضروری ہے۔
خود مختار کاروں کے حوالے سے کچھ توقعات یہ ہیں:
- انسانی غلطیوں کی وجہ سے ہونے والے حادثات میں کمی
- نقل و حمل کی کارکردگی میں اضافہ
- معذور افراد کے لیے نقل و حرکت کی سہولت فراہم کرنا
- سفر کے وقت میں کمی
- مسافروں اور پیدل چلنے والوں کے لیے زیادہ حفاظت
نتیجہ
برازیل میں خود مختار کاروں کے نفاذ کو قانون سازی، بنیادی ڈھانچے اور اخراجات سے متعلق چیلنجوں کا سامنا ہے۔ خود مختار کاریں ملک میں آٹومیشن کی سطح 2 پر ہیں، جہاں گاڑی اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل کو کنٹرول کرتی ہے، لیکن پھر بھی خطرناک حالات میں ڈرائیور کی توجہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ موجودہ قانون سازی ابھی تک انسانی مداخلت کے بغیر خود مختار کاروں کی گردش کی اجازت نہیں دیتی ہے، اور حادثات کی صورت میں ذمہ داری کے بارے میں بحث ہوتی ہے۔
مزید برآں، خود مختار کار ٹیکنالوجی کو سپورٹ کرنے کے لیے برازیل کے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ اگرچہ خود مختار کاریں سڑک کی حفاظت میں حصہ ڈال سکتی ہیں، لیکن وہ اب بھی تمام ٹریفک حادثات کو روکنے کے قابل نہیں ہیں۔ سڑکوں پر حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ٹیکنالوجی کو بہتر بنانا اور دیگر اقدامات کو نافذ کرنا ضروری ہے۔
میں نتیجہخود مختار کاریں ایک امید افزا تکنیکی ترقی کی نمائندگی کرتی ہیں، لیکن برازیل میں ان کے بڑے پیمانے پر نفاذ کے لیے ابھی بھی چیلنجز پر قابو پانا باقی ہے۔ قانون سازی کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے، انفراسٹرکچر کو ڈھالنے کی ضرورت ہے اور ٹیکنالوجی کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ تاہم، ان چیلنجوں کے باوجود، خود مختار کاریں سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانے اور برازیل کی سڑکوں پر ہمارے سفر کے طریقے کو تبدیل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں۔
عمومی سوالات
کون سے کار ساز خود مختار کاریں تیار کر رہے ہیں؟
ہونڈا، ٹویوٹا، ٹیسلا، ہنڈائی، وولوو اور بی ایم ڈبلیو جیسی مشہور کار ساز کمپنیاں بغیر ڈرائیور کے ماڈل تیار کر رہی ہیں۔
برازیل میں خود مختار کاریں کس سطح کی آٹومیشن ہیں؟
خود مختار کاریں آٹومیشن کے لیول 2 پر ہیں، جہاں گاڑی اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل کو کنٹرول کرتی ہے، لیکن ڈرائیور کو خطرناک حالات میں کام کرنے کے لیے چوکنا رہنے کی ضرورت ہے۔
خود مختار کاریں کون سی ٹیکنالوجی استعمال کرتی ہیں؟
خود مختار کاریں پانچ بنیادی ٹیکنالوجیز پر منحصر ہیں: کیمرے، سینسرز، GPS، مصنوعی ذہانت اور کمانڈ سینٹر۔
برازیل میں خود مختار کاروں کے نفاذ کے لیے کیا چیلنجز ہیں؟
چیلنجز میں گاڑیوں کی زیادہ قیمت، غیر تیار شدہ سڑک کا بنیادی ڈھانچہ اور قطعی ضوابط کی کمی شامل ہیں۔
خود مختار کاروں کے حادثات کی صورت میں ذمہ دار کون ہوگا؟
حادثات کی صورت میں ذمہ داری ابھی تک واضح نہیں ہے، کیونکہ کوئی حتمی قانون سازی نہیں ہے جو اس بات کی وضاحت کرتی ہو کہ کون ذمہ دار ٹھہرایا جائے گا۔
خود مختار کاروں کو سپورٹ کرنے کے لیے برازیل کا روڈ انفراسٹرکچر کیسے بہتر ہو سکتا ہے؟
تمام علاقوں میں قابل اعتماد کنیکٹیویٹی کوریج کو یقینی بنانے کے علاوہ کاروں اور شہری انفراسٹرکچر کے درمیان رابطے کو بہتر بنانا ضروری ہے۔
کیا خود سے چلنے والی کاریں تمام ٹریفک حادثات کو روک سکتی ہیں؟
نہیں، خود مختار کاریں ابھی تک تمام ٹریفک حادثات کو روکنے کے قابل نہیں ہیں، کیونکہ خودکار نظام کامل نہیں ہیں اور ان تمام عوامل سے نمٹ نہیں پاتے جو حادثے کا باعث بنتے ہیں۔
ماخذ لنکس
- https://www.terra.com.br/byte/brasil-ainda-engatinha-em-carros-autonomos-por-falta-de-leis-e-estrutura,191004eb97d71eb2db19a3d1360ddacbt53rrqwj.html
- https://www.mapfre.com/pt-br/actualidade/inovacao/carros-autonomos-onde-fica-a-seguranca-viaria-na-corrida-pela-autonomia-total/
- https://www.cesvibrasil.com.br/site.aspx/detalhe-Boletim-tecnico/Aumento-da-seguranca-viaria-com-veiculos-autonomos
