Mga patalastas
2. Lamborghini Miura
Sa orihinal, nagsimula ang Lamborghini bilang isang prestihiyosong tagagawa ng traktor sa Italya. Gayunpaman, pagkatapos ng hindi pagkakasundo sa pagitan ng Ferruccio Lamborghini, ang may-ari ng kumpanya, at Enzo Ferrari, tagapagtatag ng Ferrari, nagpasya si Ferruccio na ipakita kung paano bumuo ng pinakamabilis at pinakakahanga-hangang kotse sa mundo.
Bagama't ang Miura ay hindi ang unang sasakyan na ginawa ng Lamborghini, ito ay tumayo bilang isa sa pinakamahalaga sa kasaysayan ng tatak para sa ilang kadahilanan. Bilang karagdagan sa nakamamanghang disenyo nito, na ginawa itong isa sa pinakamagagandang sasakyan na ginawa, ito rin ang unang mass-production na supercar na may mid-mounted engine, isang feature na dati ay nakalaan lamang para sa mga racing car.
Mga patalastas
Ang modelong ito ay nagtakda ng isang pamantayan at naiimpluwensyahan ang halos lahat ng mga supercar sa modernong panahon, dahil karamihan ay nagpatibay ng pagsasaayos ng makina na ito, na nagbibigay-daan para sa mas mahusay na pamamahagi ng timbang sa pagitan ng mga ehe, na nagreresulta sa mahusay na pagganap. Para sa mga kadahilanang ito, ang Miura ay mayroong isang espesyal na lugar sa aming listahan ng pinakamahusay na mga kotseng Italyano.
1. Ferrari 250 GTO
Ang Ferrari 250 GTO ay namumukod-tangi hindi lamang para sa nakamamanghang kagandahan nito, kundi pati na rin sa pambihira nito, bilang isa sa mga pinaka-eksklusibong modelo na ginawa ng emblematic na Ferrari, na may 36 na halimbawa lamang na ginawa sa pagitan ng 1962 at 1964.
Mga patalastas
Sa orihinal, ang 250 GTO ay binuo upang sumunod sa mga pamantayan ng homologation ng FIA, na nagpapahintulot dito na lumahok sa mga prestihiyosong pandaigdigang kumpetisyon, tulad ng 24 Oras ng Le Mans at ang maalamat na Tour de France Motorsport, kung saan nakamit nito ang mga tagumpay sa ilang pagkakataon. Ang pangalang GTO ay abbreviation para sa Gran Turismo Omologata, na sa Italyano ay nangangahulugang "Gran Turismo Homologated".
Pagkatapos ng isang panahon sa track, ang modelo ay inangkop para sa paggamit ng kalsada. Gayunpaman, dahil sa kaugnayan at pagiging eksklusibo nito — na may kaunting mga sasakyan na nananatiling buo pagkatapos ng kumpetisyon — ito ay naging isang kayamanan sa mga koleksyon ng pinakamahuhusay na mahilig sa kotse sa mundo.
Ang isa sa mga kotseng ito, ang Ferrari 250 GTO na may chassis number na 4153GT, ay nagtakda ng isang rekord nang ibenta ito sa pinakamataas na presyong naitala para sa isang sasakyan, na nakuha ni David MacNeil sa kahanga-hangang 70 milyong dolyar (humigit-kumulang 59 milyong euro).
