Mga patalastas
Sa pagsulong ng teknolohiya sa mga autonomous na sasakyan Sa buong mundo, ang mga kilalang automaker tulad ng Honda, Toyota, Tesla, Hyundai, Volvo at BMW ay gumagawa na ng mga modelong walang driver. Gayunpaman, sa Brazil, ang pagpapatupad nito teknolohiya nakaharap pa rin mga hamon may kaugnayan sa batas Ito ay imprastraktura.
Doon, sinusubok na ng mga kumpanyang tulad ng Waymo (kasosyo ng Google sa Fiat Chrysler) at Uber ang kanilang mga autonomous na sasakyan sa mga lungsod sa buong Estados Unidos. Sa China, nagsimula na rin ang Baidu na mag-alok ng mga serbisyo ng robotaxi sa ilang lungsod.
Mga patalastas
Sa Brazil, ikaw mga autonomous na sasakyan Nasa level 2 sila ng automation, kung saan kinokontrol ng sasakyan ang manibela at mga pedal, ngunit kailangang maging alerto ang driver upang kumilos sa mga mapanganib na sitwasyon. Ang pag-unlad at pag-aampon ng mga autonomous na sasakyan sa bansa ay nakasalalay sa ebolusyon ng electric vehicle market at pagtagumpayan mga hamon regulasyon at imprastraktura.
Mga patalastas
Mga pangunahing punto na tinalakay sa artikulong ito:
- Ikaw mga hamon nahaharap sa pagpapatupad ng mga autonomous na sasakyan sa Brazil
- Paano gumagana ang mga self-driving na sasakyan
- A batas bilang isang balakid sa mga autonomous na sasakyan
- Ang pangangailangan upang mapabuti ang imprastraktura daan upang suportahan ito teknolohiya
- Sa mga inaasahan tungkol sa kaligtasan sa daan na may mga autonomous na sasakyan
Paano gumagana ang mga self-driving na sasakyan
Ang mga self-driving na kotse ay umaasa sa lima mga teknolohiya pangunahing: mga camera, sensor, GPS, artificial intelligence at isang command center. Ang mga ito mga teknolohiya magtulungan upang payagan ang self-driving na kotse na makilala at bigyang-kahulugan ang mga ilaw ng trapiko, pedestrian, hayop at maiwasan ang mga mapanganib na sitwasyon.
Mayroong anim na antas ng automation para sa mga self-driving na kotse. Sa antas 0, ang sasakyan ay ganap na kinokontrol ng tao. Sa antas 5, maaaring umandar ang sasakyan nang walang interbensyon ng tao.
Sa Brazil, ang mga autonomous na sasakyan ay kasalukuyang nasa level 2. Kinokontrol ng sasakyan ang manibela at mga pedal, ngunit nangangailangan pa rin ng atensyon ng driver sa ilang partikular na sitwasyon sa peligro.
Ang mga autonomous na kotse ay may ilan mga teknolohiya upang gumana nang awtonomiya sa mga kalye at kalsada. Kinukuha ng mga camera ang mga larawan ng nakapalibot na kapaligiran, habang tinutukoy ng mga sensor ang mga kalapit na bagay at mga hadlang.
Nagbibigay ang GPS ng tumpak na lokasyon ng sasakyan, na nagbibigay-daan dito na mag-navigate nang mahusay sa mga ruta. Ang artificial intelligence ay responsable para sa pagproseso ng impormasyong nakolekta ng mga camera at sensor, na nagbibigay-kahulugan sa data upang gumawa ng mga desisyon sa pagmamaneho.
Ang command center ay nag-coordinate ng lahat ng mga teknolohiyang ito, na tinitiyak na ang autonomous na kotse ay gumagana nang tama at ligtas.
Autonomous na mga kotse sa Brazil: ang mga hamon
ang pagpapatupad ng mga autonomous na sasakyan Maraming hamon ang kinakaharap ng Brazil. Isa sa mga pangunahing ay ang mataas na halaga ng mga sasakyan, lalo na ang mga electric model. Higit pa rito, ang imprastraktura ng kalsada ay hindi pa handa upang suportahan ang autonomous na teknolohiya ng sasakyan. Ang mga regulasyon ay hadlang din, dahil walang tiyak na batas na nagpapahintulot sa sirkulasyon ng mga autonomous na sasakyan nang walang interbensyon ng tao.
Ang pananagutan sa kaganapan ng mga aksidente ay isa ring isyu na dapat isaalang-alang, dahil wala pa ring kalinawan kung sino ang mananagot: ang tagagawa ng sasakyan, ang artificial intelligence programmer o ang may-ari ng sasakyan.
Sinusubaybayan ng gobyerno ng Brazil ang pagbuo at pag-aampon ng mga autonomous na sasakyan sa ibang mga bansa para gabayan ang mga desisyon at regulasyon sa Brazil.
| Hamon | Paglalarawan |
|---|---|
| Mataas na halaga ng mga sasakyan | Ang mga autonomous na kotse ay mayroon pa ring mataas na halaga sa merkado ng Brazil, lalo na ang mga de-koryenteng modelo. |
| Imprastraktura sa kalsada | Ang imprastraktura ng kalsada ng Brazil ay hindi pa sapat upang suportahan ang autonomous na teknolohiya ng kotse, na nagpapahirap sa sirkulasyon. |
| Mga regulasyon | Ang kakulangan ng isang tiyak na batas para sa sirkulasyon ng mga autonomous na sasakyan nang walang interbensyon ng tao ay isang balakid sa kanilang pagpapatupad sa bansa. |
| Pananagutan sa kaso ng mga aksidente | Walang kaliwanagan tungkol sa kung sino ang mananagot sa kaganapan ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga autonomous na sasakyan, na lumilikha ng legal na kawalan ng katiyakan. |
Sa kabila ng mga hamon, patuloy na sinusubaybayan nang mabuti ang teknolohikal na pagsulong ng mga autonomous na sasakyan sa Brazil, na naghahanap ng mga solusyon upang malampasan ang mga hadlang na ito at samantalahin ang mga pakinabang na inaalok ng makabagong teknolohiyang ito.
Ang batas ay isang problema
A batas Hindi pinapahintulutan ng kasalukuyang batas sa Brazil ang sirkulasyon ng mga autonomous na sasakyan nang walang interbensyon ng tao. Dahil sa kakulangan ng isang tiyak na batas, walang kalinawan sa pananagutan sa kaso ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga autonomous na sasakyan. Sa Estados Unidos, tinukoy na ng mga awtoridad sa trapiko na ang mga autonomous na sasakyan ay hindi nangangailangan ng manibela, basta't ginagarantiyahan nila ang parehong antas ng kaligtasan bilang isang driver ng tao. Gayunpaman, sa Brazil, mayroon pa ring mga patuloy na debate tungkol sa kung sino ang mananagot sakaling magkaroon ng mga aksidenteng dulot ng mga autonomous na sasakyan. Higit pa rito, ang mga kasalukuyang batas trapiko ay kailangan ding baguhin upang umangkop sa mga kinakailangan ng mga autonomous na sasakyan.
Kailangang pagbutihin ang imprastraktura
Kailangan pa ring pagbutihin ang imprastraktura ng kalsada sa Brazil upang suportahan ang autonomous na teknolohiya ng sasakyan. Ang koneksyon sa pagitan ng mga kotse at mga system na naka-install sa mga kalsada, tulad ng mga traffic light, ay mahalaga upang magarantiya ang kahusayan at kaligtasan ng mga autonomous na sasakyan.
Available na ang mga network ng komunikasyon gaya ng Vehicle to Everything (V2X) at Cellular Vehicle to Everything (C-V2X) sa ilang lokasyon sa buong mundo, na nagbibigay-daan sa pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng mga sasakyan at imprastraktura sa lungsod.
Gayunpaman, sa Brazil, ang mga lungsod ay wala pa ring koneksyon na ito, na nagpapahirap sa pagpapatakbo ng mga autonomous na sasakyan. Higit pa rito, kinakailangan upang matiyak ang maaasahang saklaw ng koneksyon sa lahat ng mga lugar upang maiwasan ang mga blind spot na maaaring makagambala sa operasyon ng mga autonomous na sasakyan.
Larawan na kumakatawan sa pangangailangan para sa sapat na imprastraktura para sa autonomous na teknolohiya ng sasakyan.
Mga inaasahan tungkol sa kaligtasan sa kalsada
Ang inaasahan tungkol sa mga autonomous na kotse ay makakatulong ang mga ito na mapabuti kaligtasan sa daan, dahil karamihan sa mga aksidente ay sanhi ng pagkakamali ng tao.
Gayunpaman, ang isang pag-aaral na isinagawa sa Estados Unidos ay nagpapahiwatig na ang mga self-driving na kotse ay malamang na makaiwas lamang sa halos isang katlo ng mga aksidente sa trapiko. Ito ay dahil ang mga awtomatikong sistema ay hindi pa perpekto at hindi kayang harapin ang pagiging kumplikado ng mga salik na humahantong sa isang aksidente.
Higit pa rito, may iba pang mga sanhi ng mga aksidente na hindi direktang nauugnay sa driver, tulad ng masamang kondisyon ng panahon o mekanikal na pagkabigo.
Samakatuwid, kahit na ang mga autonomous na kotse ay maaaring mag-ambag sa kaligtasan sa daan, mahalagang ipagpatuloy ang pagpapabuti ng teknolohiya at ipatupad ang iba pang mga hakbang upang mabawasan ang mga aksidente sa trapiko.
Narito ang ilang mga inaasahan tungkol sa mga autonomous na sasakyan:
- Pagbawas ng mga aksidente na dulot ng pagkakamali ng tao
- Tumaas na kahusayan sa transportasyon
- Pinapadali ang kadaliang kumilos para sa mga taong may kapansanan
- Nabawasan ang oras ng paglalakbay
- Higit na kaligtasan para sa mga pasahero at pedestrian
Konklusyon
Ang pagpapatupad ng mga autonomous na sasakyan sa Brazil ay nahaharap sa mga hamon na nauugnay sa batas, imprastraktura at mga gastos. Ang mga autonomous na sasakyan ay nasa level 2 ng automation sa bansa, kung saan kinokontrol ng sasakyan ang manibela at mga pedal, ngunit nangangailangan pa rin ng atensyon ng driver sa mga mapanganib na sitwasyon. Hindi pa pinapahintulutan ng kasalukuyang batas ang sirkulasyon ng mga autonomous na sasakyan nang walang interbensyon ng tao, at may mga debate tungkol sa pananagutan kung sakaling magkaroon ng mga aksidente.
Higit pa rito, kailangang pahusayin ang imprastraktura ng kalsada sa Brazil upang suportahan ang autonomous na teknolohiya ng sasakyan. Bagama't ang mga autonomous na sasakyan ay maaaring mag-ambag sa kaligtasan sa kalsada, hindi pa rin nila kayang pigilan ang lahat ng aksidente sa trapiko. Kinakailangan na ipagpatuloy ang pagpapabuti ng teknolohiya at ipatupad ang iba pang mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan sa mga kalsada.
Sa konklusyon, ang mga autonomous na sasakyan ay kumakatawan sa isang promising technological advance, ngunit may mga hamon pa rin na dapat lampasan para sa kanilang malakihang pagpapatupad sa Brazil. Kailangang i-update ang batas, kailangang ibagay ang imprastraktura at kailangang pahusayin ang teknolohiya. Gayunpaman, kahit na sa mga hamong ito, ang mga autonomous na sasakyan ay may potensyal na pahusayin ang kaligtasan sa kalsada at baguhin ang paraan ng aming paglalakbay sa mga kalsada sa Brazil.
FAQ
Aling mga automaker ang gumagawa ng mga autonomous na kotse?
Ang mga kilalang automaker tulad ng Honda, Toyota, Tesla, Hyundai, Volvo at BMW ay gumagawa ng mga modelong walang driver.
Anong antas ng automation ang mga autonomous na kotse sa Brazil?
Ang mga autonomous na sasakyan ay nasa level 2 ng automation, kung saan kinokontrol ng sasakyan ang manibela at mga pedal, ngunit kailangang maging alerto ang driver upang kumilos sa mga mapanganib na sitwasyon.
Anong mga teknolohiya ang ginagamit ng mga autonomous na kotse?
Ang mga autonomous na kotse ay nakasalalay sa limang pangunahing teknolohiya: mga camera, sensor, GPS, artificial intelligence at isang command center.
Ano ang mga hamon para sa pagpapatupad ng mga autonomous na sasakyan sa Brazil?
Kabilang sa mga hamon ang mataas na halaga ng mga sasakyan, ang hindi nakahandang imprastraktura sa kalsada at ang kakulangan ng mga tiyak na regulasyon.
Sino ang mananagot sakaling magkaroon ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga autonomous na sasakyan?
Ang pananagutan sa kaganapan ng mga aksidente ay hindi pa rin malinaw, dahil walang tiyak na batas na tumutukoy kung sino ang mananagot.
Paano mapapabuti ang imprastraktura ng kalsada sa Brazil upang suportahan ang mga autonomous na sasakyan?
Kinakailangang pahusayin ang pagkakakonekta sa pagitan ng mga sasakyan at imprastraktura sa lungsod, bilang karagdagan sa pagtiyak ng maaasahang saklaw ng pagkakakonekta sa lahat ng mga lugar.
Maiiwasan ba ng mga self-driving na sasakyan ang lahat ng aksidente sa trapiko?
Hindi, hindi pa napipigilan ng mga autonomous na sasakyan ang lahat ng aksidente sa trapiko, dahil hindi perpekto ang mga awtomatikong sistema at hindi nakikitungo sa lahat ng salik na humahantong sa isang aksidente.
Source Links
- https://www.terra.com.br/byte/brasil-ainda-engatinha-em-carros-autonomos-por-falta-de-leis-e-estrutura,191004eb97d71eb2db19a3d1360ddacbt53rrqwj.html
- https://www.mapfre.com/pt-br/actualidade/inovacao/carros-autonomos-onde-fica-a-seguranca-viaria-na-corrida-pela-autonomia-total/
- https://www.cesvibrasil.com.br/site.aspx/detalhe-Boletim-tecnico/Aumento-da-seguranca-viaria-com-veiculos-autonomos
