โฆษณา
ด้วยความก้าวหน้าของ เทคโนโลยี ใน รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงทั่วโลก เช่น ฮอนด้า โตโยต้า เทสลา ฮุนได วอลโว่ และบีเอ็มดับเบิลยู กำลังพัฒนารถยนต์ไร้คนขับอยู่แล้ว อย่างไรก็ตามใน บราซิลการดำเนินการตามนี้ เทคโนโลยี ยังคงเผชิญอยู่ ความท้าทาย เกี่ยวข้องกับ กฎหมาย มันคือ โครงสร้างพื้นฐาน.
บริษัทต่างๆ เช่น Waymo (ความร่วมมือของ Google กับ Fiat Chrysler) และ Uber กำลังทดสอบพวกเขาอยู่แล้ว รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ในเมืองต่างๆ ทั่วสหรัฐอเมริกา ในประเทศจีน Baidu ยังได้เริ่มให้บริการโรโบแท็กซี่ในบางเมืองด้วย
โฆษณา
ที่ บราซิล, คุณ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ อยู่ในระดับ 2 ของระบบอัตโนมัติ โดยที่รถจะควบคุมพวงมาลัยและแป้นเหยียบ แต่ผู้ขับขี่จำเป็นต้องตื่นตัวเมื่อต้องดำเนินการในสถานการณ์ที่มีความเสี่ยง การพัฒนาและการนำรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้ในประเทศขึ้นอยู่กับวิวัฒนาการของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและการเอาชนะ ความท้าทาย กฎระเบียบและ โครงสร้างพื้นฐาน.
โฆษณา
ประเด็นหลักที่กล่าวถึงในบทความนี้:
- คุณ ความท้าทาย ต้องเผชิญกับการนำรถยนต์ไร้คนขับมาใช้ใน บราซิล
- รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทำงานอย่างไร
- ก กฎหมาย เป็นอุปสรรคต่อรถยนต์ไร้คนขับ
- ความจำเป็นในการปรับปรุง โครงสร้างพื้นฐาน ถนนที่จะสนับสนุนสิ่งนี้ เทคโนโลยี
- ไปยัง ความคาดหวัง เกี่ยวกับ ความปลอดภัยทางถนน ด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทำงานอย่างไร
รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองพึ่งพาห้าคัน เทคโนโลยี พื้นฐาน: กล้อง เซ็นเซอร์ GPS ปัญญาประดิษฐ์ และศูนย์บัญชาการ เหล่านี้ เทคโนโลยี ทำงานร่วมกันเพื่อให้รถที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถรับรู้และตีความสัญญาณไฟจราจร คนเดินถนน สัตว์ และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เป็นอันตราย
ระบบอัตโนมัติสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมีหกระดับ ที่ระดับ 0 ยานพาหนะจะถูกควบคุมโดยมนุษย์อย่างสมบูรณ์ ที่ระดับ 5 ยานพาหนะสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์
ในบราซิล ปัจจุบันรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติอยู่ที่ระดับ 2 รถจะควบคุมพวงมาลัยและแป้นเหยียบ แต่ยังคงต้องการความสนใจของผู้ขับขี่ในสถานการณ์เสี่ยงบางประการ
รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติมีหลายคัน เทคโนโลยี เพื่อทำงานอัตโนมัติบนถนนและถนน กล้องจะจับภาพสภาพแวดล้อมโดยรอบ ในขณะที่เซ็นเซอร์จะระบุวัตถุและสิ่งกีดขวางในบริเวณใกล้เคียง
GPS ให้ตำแหน่งที่แม่นยำของยานพาหนะ ช่วยให้สามารถนำทางเส้นทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปัญญาประดิษฐ์มีหน้าที่รับผิดชอบในการประมวลผลข้อมูลที่รวบรวมโดยกล้องและเซ็นเซอร์ โดยตีความข้อมูลเพื่อประกอบการตัดสินใจในการขับขี่
ศูนย์บัญชาการจะประสานเทคโนโลยีเหล่านี้ทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์ไร้คนขับทำงานได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย
รถยนต์ไร้คนขับในบราซิล: ความท้าทาย
การดำเนินงานของ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ บราซิลเผชิญกับความท้าทายหลายประการ หนึ่งในปัจจัยหลักคือยานพาหนะที่มีราคาสูง โดยเฉพาะรุ่นไฟฟ้า นอกจากนี้โครงสร้างพื้นฐานของถนนยังไม่พร้อมเพื่อรองรับเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับ กฎระเบียบก็เป็นอุปสรรคเช่นกัน เนื่องจากไม่มีกฎหมายขั้นสุดท้ายที่อนุญาตให้มีการเผยแพร่ได้ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์
ความรับผิดในกรณีเกิดอุบัติเหตุก็เป็นประเด็นที่ต้องพิจารณาเช่นกัน เนื่องจากยังไม่มีความชัดเจนว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ: ผู้ผลิตรถยนต์ โปรแกรมเมอร์ปัญญาประดิษฐ์ หรือเจ้าของรถยนต์
รัฐบาลบราซิลติดตามการพัฒนาและการนำรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้ในประเทศอื่นๆ เพื่อเป็นแนวทางในการตัดสินใจและกฎระเบียบในบราซิล
| ท้าทาย | คำอธิบาย |
|---|---|
| ค่ายานพาหนะสูง | รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติยังคงมีมูลค่าสูงในตลาดบราซิล โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า |
| โครงสร้างพื้นฐานของถนน | โครงสร้างพื้นฐานทางถนนของบราซิลยังไม่เพียงพอที่จะรองรับเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับ ส่งผลให้การไหลเวียนเป็นไปได้ยาก |
| กฎระเบียบ | การไม่มีกฎหมายขั้นสุดท้ายสำหรับการจำหน่ายรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ถือเป็นอุปสรรคต่อการดำเนินการในประเทศ |
| ความรับผิดในกรณีเกิดอุบัติเหตุ | ไม่มีความชัดเจนว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งทำให้เกิดความไม่แน่นอนทางกฎหมาย |
แม้จะมีความท้าทาย แต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติยังคงได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดในบราซิล ซึ่งกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ และใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่นำเสนอโดยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมนี้
กฎหมายเป็นปัญหา
ก กฎหมาย กฎหมายปัจจุบันในบราซิลไม่อนุญาตให้มีการหมุนเวียนรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ เนื่องจากไม่มีกฎหมายที่ชัดเจน จึงไม่ชัดเจนเกี่ยวกับความรับผิดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ในสหรัฐอเมริกา เจ้าหน้าที่จราจรได้กำหนดไว้แล้วว่ารถยนต์ไร้คนขับไม่จำเป็นต้องมีพวงมาลัย ตราบใดที่ยังรับประกันความปลอดภัยในระดับเดียวกับคนขับ อย่างไรก็ตาม ในบราซิล ยังคงมีการถกเถียงกันอย่างต่อเนื่องว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ นอกจากนี้ กฎหมายจราจรในปัจจุบันยังจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขเพื่อปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
โครงสร้างพื้นฐานจำเป็นต้องปรับปรุง
โครงสร้างพื้นฐานของถนนในบราซิลยังคงต้องปรับปรุงเพื่อรองรับเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับ การเชื่อมต่อระหว่างรถยนต์และระบบที่ติดตั้งบนถนน เช่น สัญญาณไฟจราจร เป็นสิ่งสำคัญในการรับประกันประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
เครือข่ายการสื่อสาร เช่น Vehicle to Everything (V2X) และ Cellular Vehicle to Everything (C-V2X) มีให้บริการแล้วในบางพื้นที่ทั่วโลก ทำให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างรถยนต์และโครงสร้างพื้นฐานในเมืองได้
อย่างไรก็ตาม ในบราซิล เมืองต่างๆ ยังไม่มีการเชื่อมต่อดังกล่าว ซึ่งทำให้การทำงานของรถยนต์ไร้คนขับทำได้ยาก นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อครอบคลุมครอบคลุมทุกพื้นที่ เพื่อหลีกเลี่ยงจุดบอดที่อาจรบกวนการทำงาน การดำเนินการ ของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
ภาพที่แสดงถึงความต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่เพียงพอสำหรับเทคโนโลยีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
ความคาดหวังเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน
ความคาดหวังเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติคือสามารถช่วยปรับปรุงได้ ความปลอดภัยทางถนนเนื่องจากอุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์
อย่างไรก็ตาม การศึกษาที่ดำเนินการในสหรัฐอเมริการะบุว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถป้องกันอุบัติเหตุจราจรได้เพียงประมาณหนึ่งในสามเท่านั้น เนื่องจากระบบอัตโนมัติยังไม่สมบูรณ์แบบและไม่สามารถรับมือกับความซับซ้อนของปัจจัยที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
นอกจากนี้ ยังมีสาเหตุอื่นๆ ของการเกิดอุบัติเหตุที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับผู้ขับขี่ เช่น สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยหรือความล้มเหลวของกลไก
ดังนั้นถึงแม้ว่ารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะสามารถมีส่วนช่วยในการ ความปลอดภัยทางถนนสิ่งสำคัญคือต้องปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและใช้มาตรการอื่น ๆ เพื่อลดอุบัติเหตุจราจร
ต่อไปนี้เป็นความคาดหวังบางประการเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ:
- ลดอุบัติเหตุที่เกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์
- เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง
- อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสำหรับคนพิการ
- ระยะเวลาการเดินทางลดลง
- ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารและคนเดินถนน
บทสรุป
การติดตั้งรถยนต์ไร้คนขับในบราซิลเผชิญกับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับกฎหมาย โครงสร้างพื้นฐาน และต้นทุน รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติอยู่ในระดับ 2 ของระบบอัตโนมัติในประเทศ ซึ่งรถจะควบคุมพวงมาลัยและแป้นเหยียบ แต่ยังคงต้องการความสนใจของผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่มีความเสี่ยง กฎหมายปัจจุบันยังไม่อนุญาตให้มีการหมุนเวียนรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ และยังมีข้อถกเถียงเกี่ยวกับความรับผิดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานของถนนในบราซิลจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับเทคโนโลยีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ แม้ว่ารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติสามารถช่วยเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนได้ แต่ก็ยังไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุจราจรได้ทุกประเภท มีความจำเป็นต้องปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและใช้มาตรการอื่น ๆ เพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน
ใน บทสรุปรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติถือเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มดี แต่ยังคงมีความท้าทายที่ต้องเอาชนะสำหรับการใช้งานขนาดใหญ่ในบราซิล กฎหมายจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง โครงสร้างพื้นฐานจำเป็นต้องได้รับการปรับเปลี่ยน และจำเป็นต้องปรับปรุงเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความท้าทายเหล่านี้ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติก็มีศักยภาพในการปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนและเปลี่ยนแปลงวิธีการเดินทางของเราบนถนนในบราซิล
คำถามที่พบบ่อย
ผู้ผลิตรถยนต์รายใดกำลังพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ?
ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง เช่น Honda, Toyota, Tesla, Hyundai, Volvo และ BMW กำลังพัฒนารถยนต์ไร้คนขับ
รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในบราซิลมีระดับใดของระบบอัตโนมัติ
รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติอยู่ที่ระดับ 2 ของระบบอัตโนมัติ โดยที่รถจะควบคุมพวงมาลัยและแป้นเหยียบ แต่ผู้ขับขี่จำเป็นต้องตื่นตัวเมื่อต้องดำเนินการในสถานการณ์ที่มีความเสี่ยง
รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติใช้เทคโนโลยีอะไรบ้าง?
รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีพื้นฐาน 5 ประการ ได้แก่ กล้อง เซ็นเซอร์ GPS ปัญญาประดิษฐ์ และศูนย์บัญชาการ
อะไรคือความท้าทายในการใช้รถยนต์ไร้คนขับในบราซิล?
ความท้าทายต่างๆ ได้แก่ ค่ายานพาหนะที่สูง โครงสร้างพื้นฐานของถนนที่ไม่ได้เตรียมพร้อม และการขาดกฎระเบียบที่ชัดเจน
ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ?
ความรับผิดในกรณีเกิดอุบัติเหตุยังไม่ชัดเจน เนื่องจากไม่มีกฎหมายที่ชัดเจนซึ่งกำหนดว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ
โครงสร้างพื้นฐานทางถนนของบราซิลจะปรับปรุงเพื่อรองรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติได้อย่างไร
จำเป็นต้องปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างรถยนต์และโครงสร้างพื้นฐานในเมือง นอกเหนือจากการสร้างความมั่นใจในการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ครอบคลุมในทุกพื้นที่
รถยนต์ไร้คนขับสามารถป้องกันอุบัติเหตุจราจรทุกประเภทได้หรือไม่?
ไม่ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติยังไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุจราจรได้ทุกประเภท เนื่องจากระบบอัตโนมัติยังไม่สมบูรณ์แบบและไม่สามารถจัดการกับปัจจัยทั้งหมดที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
ลิงค์ที่มา
- https://www.terra.com.br/byte/brasil-ainda-engatinha-em-carros-autonomos-por-falta-de-leis-e-estrutura,191004eb97d71eb2db19a3d1360ddacbt53rrqwj.html
- https://www.mapfre.com/pt-br/actualidade/inovacao/carros-autonomos-onde-fica-a-seguranca-viaria-na-corrida-pela-autonomia-total/
- https://www.cesvibrasil.com.br/site.aspx/detalhe-Boletim-tecnico/Aumento-da-seguranca-viaria-com-veiculos-autonomos
