Dengan kemajuan teknologi dalam kereta autonomi Di seluruh dunia, pembuat kereta terkenal seperti Honda, Toyota, Tesla, Hyundai, Volvo dan BMW sudah membangunkan model tanpa pemandu. Walau bagaimanapun, dalam Brazil, pelaksanaan ini teknologi masih menghadap cabaran berkaitan dengan perundangan Ia adalah infrastruktur.

Di luar sana, syarikat seperti Waymo (perkongsian Google dengan Fiat Chrysler) dan Uber sudah pun menguji mereka kereta autonomi di bandar-bandar di seluruh Amerika Syarikat. Di China, Baidu juga telah mula menawarkan perkhidmatan robotaxi di beberapa bandar.

Dekat Brazil, awak kereta autonomi Mereka berada di tahap 2 automasi, di mana kenderaan mengawal stereng dan pedal, tetapi pemandu perlu berwaspada untuk bertindak dalam situasi berisiko. Pembangunan dan penggunaan kereta autonomi di negara ini bergantung kepada evolusi pasaran kenderaan elektrik dan mengatasi cabaran kawal selia dan infrastruktur.

Perkara utama yang dibincangkan dalam artikel ini:

• awak cabaran dihadapi dengan pelaksanaan kereta autonomi di Brazil
• Cara kereta pandu sendiri berfungsi
• A perundangan sebagai penghalang kepada kereta autonomi
• Keperluan untuk menambah baik infrastruktur jalan untuk menyokong ini teknologi
• Kepada jangkaan kira-kira keselamatan jalanraya dengan kereta autonomi

Cara kereta pandu sendiri berfungsi

Kereta pandu sendiri bergantung pada lima teknologi asas: kamera, penderia, GPS, kecerdasan buatan dan pusat arahan. Ini teknologi bekerjasama untuk membolehkan kereta pandu sendiri mengenali dan mentafsir lampu isyarat, pejalan kaki, haiwan dan mengelakkan situasi berbahaya.

Terdapat enam tahap automasi untuk kereta pandu sendiri. Pada tahap 0, kenderaan dikawal sepenuhnya oleh manusia. Pada tahap 5, kenderaan boleh beroperasi tanpa campur tangan manusia.

Di Brazil, kereta autonomi kini berada di tahap 2. Kenderaan mengawal stereng dan pedal, tetapi masih memerlukan perhatian pemandu dalam situasi berisiko tertentu.

Kereta autonomi mempunyai beberapa teknologi untuk beroperasi secara autonomi di jalan dan jalan raya. Kamera menangkap imej persekitaran sekeliling, manakala penderia mengenal pasti objek dan halangan berdekatan.

GPS menyediakan lokasi tepat kenderaan, membolehkan ia menavigasi laluan dengan cekap. Kecerdasan buatan bertanggungjawab untuk memproses maklumat yang dikumpul oleh kamera dan penderia, mentafsir data untuk membuat keputusan memandu.

Pusat arahan menyelaras semua teknologi ini, memastikan kereta autonomi berfungsi dengan betul dan selamat.

Kereta autonomi di Brazil: cabaran

pelaksanaan kereta autonomi Brazil menghadapi beberapa cabaran. Antara yang utama ialah kos kenderaan yang tinggi, terutamanya model elektrik. Tambahan pula, infrastruktur jalan raya belum disediakan untuk menyokong teknologi kereta autonomi. Peraturan juga menjadi penghalang, kerana tidak ada undang-undang muktamad yang membenarkan peredaran kereta autonomi tanpa campur tangan manusia.

Liabiliti sekiranya berlaku kemalangan juga merupakan isu yang perlu dipertimbangkan, kerana masih belum ada kejelasan tentang siapa yang akan bertanggungjawab: pengeluar kenderaan, pengaturcara kecerdasan buatan atau pemilik kereta.

Kerajaan Brazil memantau pembangunan dan penggunaan kereta autonomi di negara lain untuk membimbing keputusan dan peraturan di Brazil.

Walaupun menghadapi cabaran, kemajuan teknologi kereta autonomi terus dipantau dengan teliti di Brazil, yang sedang mencari penyelesaian untuk mengatasi halangan ini dan memanfaatkan kelebihan yang ditawarkan oleh teknologi inovatif ini.

Perundangan adalah masalah

A perundangan Undang-undang semasa di Brazil tidak membenarkan pengedaran kereta autonomi tanpa campur tangan manusia. Disebabkan ketiadaan undang-undang muktamad, tiada kejelasan mengenai liabiliti sekiranya berlaku kemalangan yang melibatkan kereta autonomi. Di Amerika Syarikat, pihak berkuasa trafik telah pun mentakrifkan bahawa kereta autonomi tidak memerlukan stereng, selagi ia menjamin tahap keselamatan yang sama seperti pemandu manusia. Walau bagaimanapun, di Brazil, masih terdapat perdebatan yang berterusan tentang siapa yang akan bertanggungjawab sekiranya berlaku kemalangan yang disebabkan oleh kereta autonomi. Tambahan pula, undang-undang jalan raya semasa juga perlu disemak untuk disesuaikan dengan keperluan kereta autonomi.

Infrastruktur perlu diperbaiki

Infrastruktur jalan Brazil masih perlu diperbaiki untuk menyokong teknologi kereta autonomi. Ketersambungan antara kereta dan sistem yang dipasang di jalan raya, seperti lampu isyarat, adalah penting untuk menjamin kecekapan dan keselamatan kereta autonomi.

Rangkaian komunikasi seperti Vehicle to Everything (V2X) dan Cellular Vehicle to Everything (C-V2X) sudah tersedia di beberapa lokasi di seluruh dunia, membolehkan pertukaran maklumat antara kereta dan infrastruktur bandar.

Walau bagaimanapun, di Brazil, bandar masih tidak mempunyai ketersambungan ini, yang menyukarkan pengendalian kereta autonomi. Tambahan pula, adalah perlu untuk memastikan liputan sambungan yang boleh dipercayai di semua kawasan untuk mengelakkan titik buta yang boleh mengganggu operasi daripada kereta autonomi.

Imej yang mewakili keperluan untuk infrastruktur yang mencukupi untuk teknologi kereta autonomi.

Jangkaan mengenai keselamatan jalan raya

Jangkaan mengenai kereta autonomi ialah ia boleh membantu menambah baik keselamatan jalanraya, kerana kebanyakan kemalangan berpunca daripada kesilapan manusia.

Walau bagaimanapun, kajian yang dijalankan di Amerika Syarikat menunjukkan bahawa kereta pandu sendiri mungkin hanya dapat mengelakkan kira-kira satu pertiga daripada kemalangan jalan raya. Ini kerana sistem automatik masih belum sempurna dan tidak dapat menangani kerumitan faktor yang membawa kepada kemalangan.

Tambahan pula, terdapat punca kemalangan lain yang tidak berkaitan langsung dengan pemandu, seperti keadaan cuaca buruk atau kegagalan mekanikal.

Oleh itu, walaupun kereta autonomi boleh menyumbang kepada keselamatan jalanraya, adalah penting untuk terus menambah baik teknologi dan melaksanakan langkah-langkah lain untuk mengurangkan kemalangan jalan raya.

Berikut adalah beberapa jangkaan mengenai kereta autonomi:

1. Pengurangan kemalangan yang disebabkan oleh kesilapan manusia
2. Peningkatan kecekapan pengangkutan
3. Memudahkan mobiliti untuk orang kurang upaya
4. Mengurangkan masa perjalanan
5. Keselamatan yang lebih baik untuk penumpang dan pejalan kaki

Kesimpulan

Pelaksanaan kereta autonomi di Brazil menghadapi cabaran berkaitan perundangan, infrastruktur dan kos. Kereta autonomi berada pada tahap 2 automasi di negara ini, di mana kenderaan itu mengawal stereng dan pedal, tetapi masih memerlukan perhatian pemandu dalam situasi berisiko. Perundangan semasa masih belum membenarkan pengedaran kereta autonomi tanpa campur tangan manusia, dan terdapat perdebatan tentang liabiliti sekiranya berlaku kemalangan.

Tambahan pula, infrastruktur jalan Brazil perlu dipertingkatkan untuk menyokong teknologi kereta autonomi. Walaupun kereta autonomi boleh menyumbang kepada keselamatan jalan raya, mereka masih tidak mampu menghalang semua kemalangan jalan raya. Ia adalah perlu untuk terus menambah baik teknologi dan melaksanakan langkah-langkah lain untuk memastikan keselamatan di jalan raya.

Dalam kesimpulan, kereta autonomi mewakili kemajuan teknologi yang menjanjikan, tetapi masih terdapat cabaran yang perlu diatasi untuk pelaksanaan berskala besar mereka di Brazil. Perundangan perlu dikemas kini, infrastruktur perlu disesuaikan dan teknologi perlu diperbaiki. Walau bagaimanapun, walaupun dengan cabaran ini, kereta autonomi mempunyai potensi untuk meningkatkan keselamatan jalan raya dan mengubah cara kami mengembara di jalan raya Brazil.

Pautan Sumber

• https://www.terra.com.br/byte/brasil-ainda-engatinha-em-carros-autonomos-por-falta-de-leis-e-estrutura,191004eb97d71eb2db19a3d1360ddacbt53rrqwj.html
• https://www.mapfre.com/pt-br/actualidade/inovacao/carros-autonomos-onde-fica-a-seguranca-viaria-na-corrida-pela-autonomia-total/
• https://www.cesvibrasil.com.br/site.aspx/detalhe-Boletim-tecnico/Aumento-da-seguranca-viaria-com-veiculos-autonomos