발전과 함께 기술 ~에 자율주행 자동차 전 세계적으로 혼다, 토요타, 테슬라, 현대, 볼보, BMW 등 유명 자동차 제조사들은 이미 무인 모델을 개발하고 있다. 그러나 브라질, 이것의 구현 기술 아직도 직면하고있다 도전 ~와 연관되다 법률 제정 그것은 하부 구조.

Waymo(Google과 Fiat Chrysler의 파트너십) 및 Uber와 같은 회사는 이미 자율주행 자동차 미국 전역의 도시에서. 중국에서는 바이두도 일부 도시에서 로보택시 서비스를 제공하기 시작했다.

에서 브라질, 너 자율주행 자동차 2단계 자동화는 차량이 스티어링 휠과 페달을 제어하지만, 운전자는 위험한 상황에서 행동하기 위해 주의를 기울여야 합니다. 국내 자율주행차의 개발과 도입은 전기자동차 시장의 진화와 극복에 달려 있다. 도전 규제 및 하부 구조.

이 기사에서 다루는 주요 내용은 다음과 같습니다.

• 너 도전 자율주행차 구현에 직면한 브라질
• 자율주행차는 어떻게 작동하는가
• ㅏ 법률 제정 자율주행차의 장애물로
• 개선의 필요성 하부 구조 이를 뒷받침하는 길 기술
• 로 기대 ~에 대한 도로 안전 자율주행차와 함께

자율주행차는 어떻게 작동하는가

자율주행차는 5가지에 의존한다. 기술 기본: 카메라, 센서, GPS, 인공 지능 및 명령 센터. 이것들 기술 자율주행차가 신호등, 보행자, 동물을 인식하고 해석하여 위험한 상황을 피할 수 있도록 협력합니다.

자율주행차 자동화에는 6단계가 있습니다. 레벨 0에서는 차량이 인간에 의해 완전히 제어됩니다. 레벨 5에서는 차량이 사람의 개입 없이 작동할 수 있습니다.

브라질의 자율주행차는 현재 레벨 2입니다. 차량이 스티어링 휠과 페달을 제어하지만 특정 위험 상황에서는 여전히 운전자의 주의가 필요합니다.

자율주행차는 여러 가지 기술 거리와 도로에서 자율적으로 작동합니다. 카메라는 주변 환경의 이미지를 캡처하고 센서는 근처의 물체와 장애물을 식별합니다.

GPS는 차량의 정확한 위치를 제공하여 차량이 경로를 효율적으로 탐색할 수 있도록 해줍니다. 인공지능은 카메라와 센서를 통해 수집된 정보를 처리하고, 데이터를 해석하여 운전 결정을 내리는 역할을 담당합니다.

지휘 센터는 이러한 모든 기술을 조정하여 자율주행차가 올바르고 안전하게 작동하도록 보장합니다.

브라질의 자율주행차: 과제

구현 자율주행 자동차 브라질은 여러 가지 어려움에 직면해 있습니다. 주요한 것 중 하나는 차량, 특히 전기 모델의 높은 비용입니다. 게다가 도로 인프라는 아직 자율주행차 기술을 지원할 준비가 되어 있지 않습니다. 규제도 걸림돌이다. 왜냐하면 유통을 허용하는 명확한 법률이 없기 때문이다. 자율주행 자동차 인간의 개입 없이.

사고 발생 시 책임도 고려해야 할 문제입니다. 자동차 제조업체, 인공지능 프로그래머, 자동차 소유자 등 누가 책임을 져야 하는지 아직 명확하지 않기 때문입니다.

브라질 정부는 브라질의 결정과 규제를 안내하기 위해 다른 국가의 자율주행차 개발과 채택을 모니터링합니다.

이러한 어려움에도 불구하고 브라질에서는 자율주행차의 기술 발전을 면밀히 모니터링하고 있으며, 이러한 장벽을 극복하고 이 혁신적인 기술이 제공하는 이점을 활용할 수 있는 솔루션을 찾고 있습니다.

입법이 문제다

ㅏ 법률 제정 브라질의 현행법은 사람의 개입 없이 자율주행차의 유통을 승인하지 않습니다. 자율주행자동차 관련 사고에 대한 명확한 법률이 없기 때문에 책임이 명확하지 않습니다. 미국 교통당국은 이미 자율주행차가 인간 운전자와 동일한 수준의 안전을 보장한다면 운전대가 필요하지 않다고 정의했다. 하지만 브라질에서는 자율주행차로 인한 사고가 발생할 경우 누가 책임을 져야 하는지에 대한 논란이 여전히 진행 중이다. 또한 현행 교통법규도 자율주행차의 요구사항에 맞게 개정되어야 합니다.

인프라 개선 필요

브라질의 도로 인프라는 자율주행차 기술을 지원하기 위해 여전히 개선되어야 합니다. 자율주행자동차의 효율성과 안전성을 보장하기 위해서는 자동차와 신호등 등 도로에 설치된 시스템 간의 연결이 필수적이다.

V2X(Vehicle to Everything) 및 C-V2X(Cellular Vehicle to Everything)와 같은 통신 네트워크는 이미 전 세계 일부 지역에서 사용 가능해 자동차와 도시 인프라 간 정보 교환이 가능합니다.

그러나 브라질의 도시에는 아직 이러한 연결성이 없어 자율주행차의 운행이 어렵습니다. 또한, 통신을 방해할 수 있는 사각지대를 피하기 위해 모든 영역에서 안정적인 연결 범위를 보장해야 합니다. 작업 자율주행차의.

자율주행차 기술을 위한 적절한 인프라의 필요성을 나타내는 이미지.

도로안전에 대한 기대

자율주행차에 대한 기대는 자율주행차가 개선에 도움이 될 수 있다는 것입니다. 도로 안전, 대부분의 사고는 사람의 실수로 인해 발생하기 때문입니다.

그러나 미국에서 실시된 연구에 따르면 자율주행차는 교통사고의 약 3분의 1 정도만 예방할 수 있는 것으로 나타났습니다. 아직까지 자동화 시스템이 완벽하지 않고, 사고로 이어지는 요인의 복잡성을 처리할 수 없기 때문이다.

또한, 악천후나 기계적 고장 등 운전자와 직접 관련되지 않은 다른 사고 원인도 있습니다.

따라서 자율주행자동차가 미래사회에 기여할 수는 있지만 도로 안전, 교통사고를 줄이기 위해서는 지속적인 기술 개선과 기타 조치를 취하는 것이 중요합니다.

자율주행차에 대한 기대는 다음과 같습니다.

1. 휴먼 에러로 인한 사고 감소
2. 운송 효율성 향상
3. 장애인의 이동성을 촉진합니다.
4. 이동 시간 감소
5. 승객과 보행자의 안전이 향상되었습니다.

결론

브라질에서 자율주행차를 구현하는 것은 법률, 인프라 및 비용과 관련된 과제에 직면해 있습니다. 자율주행차는 국내 자동화 수준 2단계로 차량이 운전대와 페달을 제어하지만 위험한 상황에서는 여전히 운전자의 주의가 필요하다. 현행법은 아직 사람의 개입 없이 자율주행차의 순환을 허가하지 않고 있으며, 사고 발생 시 책임에 대한 논란도 있다.

또한 자율주행차 기술을 지원하려면 브라질 도로 인프라를 개선해야 합니다. 자율주행차가 도로 안전에 기여할 수는 있지만, 여전히 모든 교통사고를 예방할 수는 없습니다. 도로 안전을 보장하기 위해서는 지속적인 기술 개선과 기타 조치를 시행해야 합니다.

~ 안에 결론자율주행차는 유망한 기술 발전을 의미하지만 브라질에서 대규모 구현을 위해서는 여전히 극복해야 할 과제가 남아 있습니다. 법률을 업데이트하고, 인프라를 조정하고, 기술을 개선해야 합니다. 그러나 이러한 어려움에도 불구하고 자율주행차는 도로 안전을 향상하고 브라질 도로를 여행하는 방식을 변화시킬 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

소스 링크

• https://www.terra.com.br/byte/brasil-ainda-engatinha-em-carros-autonomos-por-falta-de-leis-e-estrutura,191004eb97d71eb2db19a3d1360ddacbt53rrqwj.html
• https://www.mapfre.com/pt-br/actualidade/inovacao/carros-autonomos-onde-fica-a-seguranca-viaria-na-corrida-pela-autonomia-total/
• https://www.cesvibrasil.com.br/site.aspx/detalhe-Boletim-tecnico/Aumento-da-seguranca-viaria-com-veiculos-autonomos