Iklan
Dengan kemajuan teknologi di dalam mobil otonom Di seluruh dunia, produsen mobil ternama seperti Honda, Toyota, Tesla, Hyundai, Volvo dan BMW saat ini tengah mengembangkan model tanpa pengemudi. Namun, di Brazil, implementasi ini teknologi masih wajah tantangan berhubungan dengan peraturan perundang-undangan Dia infrastruktur.
Di luar negeri, perusahaan seperti Waymo (kemitraan Google dengan Fiat Chrysler) dan Uber sudah menguji mobil otonom di kota-kota di seluruh Amerika Serikat. Di China, Baidu juga mulai menawarkan layanan robotaxi di beberapa kota.
Iklan
Pada Brazil, Anda mobil otonom berada pada level 2 otomatisasi, di mana kendaraan mengendalikan roda kemudi dan pedal, tetapi pengemudi perlu waspada untuk bertindak dalam situasi berisiko. Pengembangan dan adopsi mobil otonom di negara ini bergantung pada evolusi pasar kendaraan listrik dan mengatasi tantangan peraturan dan infrastruktur.
Iklan
Poin utama yang dibahas dalam artikel ini:
- Anda tantangan yang dihadapi oleh penerapan mobil otonom di Brazil
- Cara kerja mobil self-driving
- A peraturan perundang-undangan sebagai hambatan bagi mobil otonom
- Kebutuhan untuk perbaikan infrastruktur jalan untuk mendukung ini teknologi
- Ke harapan berhubungan dengan keselamatan jalan raya dengan mobil otonom
Cara kerja mobil self-driving
Mobil self-driving mengandalkan lima Teknologi fundamental: kamera, sensor, GPS, kecerdasan buatan dan pusat komando. Ini Teknologi bekerja sama untuk memungkinkan mobil otonom mengenali dan menafsirkan lampu lalu lintas, pejalan kaki, hewan, dan menghindari situasi berbahaya.
Ada enam tingkat otomatisasi untuk mobil self-driving. Pada level 0, kendaraan sepenuhnya dikendalikan manusia. Pada level 5, kendaraan dapat beroperasi tanpa campur tangan manusia.
Di Brasil, mobil otonom saat ini berada pada level 2. Kendaraan mengendalikan roda kemudi dan pedal, tetapi masih memerlukan perhatian pengemudi dalam situasi berisiko tertentu.
Mobil self-driving memiliki beberapa Teknologi untuk beroperasi secara otonom di jalan raya. Kamera menangkap gambar lingkungan sekitar, sementara sensor mengidentifikasi objek dan rintangan di dekatnya.
GPS menyediakan lokasi kendaraan secara tepat, yang memungkinkannya menavigasi rute secara efisien. Kecerdasan buatan bertanggung jawab untuk memproses informasi yang dikumpulkan oleh kamera dan sensor, menafsirkan data untuk membuat keputusan berkendara.
Pusat komando mengoordinasikan semua teknologi ini, memastikan bahwa mobil otonom beroperasi dengan benar dan aman.
Mobil otonom di Brasil: tantangannya
Implementasi mobil otonom di Brazil menghadapi beberapa tantangan. Salah satu yang utama adalah tingginya biaya kendaraan, terutama model listrik. Lebih jauh lagi, infrastruktur jalan belum siap untuk mendukung teknologi mobil otonom. Regulasi juga menjadi kendala, karena belum ada UU yang definitif yang memperbolehkan peredaran mobil otonom tanpa campur tangan manusia.
Tanggung jawab jika terjadi kecelakaan juga merupakan masalah yang perlu dipertimbangkan, karena masih belum ada kejelasan tentang siapa yang akan bertanggung jawab: produsen kendaraan, pemrogram kecerdasan buatan atau pemilik mobil.
Pemerintah Brasil memantau pengembangan dan adopsi mobil otonom di negara lain untuk memandu keputusan dan regulasi di Brasil.
| Tantangan | Keterangan |
|---|---|
| Biaya kendaraan tinggi | Mobil otonom masih memiliki nilai tinggi di pasar Brasil, terutama model listrik. |
| Infrastruktur jalan raya | Infrastruktur jalan di Brazil belum memadai untuk mendukung teknologi mobil otonom, sehingga menyulitkan peredarannya. |
| Peraturan | Belum adanya payung hukum yang jelas mengenai peredaran mobil otonom tanpa campur tangan manusia menjadi kendala dalam penerapannya di tanah air. |
| Tanggung jawab jika terjadi kecelakaan | Tidak ada kejelasan tentang siapa yang akan bertanggung jawab jika terjadi kecelakaan yang melibatkan mobil otonom, yang menciptakan ketidakpastian hukum. |
Meskipun menghadapi tantangan, kemajuan teknologi mobil otonom terus dipantau secara ketat oleh Brasil, yang mencari solusi untuk mengatasi hambatan ini dan memanfaatkan keunggulan yang ditawarkan oleh teknologi inovatif ini.
Perundang-undangan adalah suatu masalah
A peraturan perundang-undangan Undang-undang saat ini di Brazil tidak mengizinkan peredaran mobil otonom tanpa campur tangan manusia. Karena tidak adanya undang-undang yang pasti, tidak ada kejelasan tentang tanggung jawab jika terjadi kecelakaan yang melibatkan mobil tanpa pengemudi. Di Amerika Serikat, otoritas lalu lintas telah memutuskan bahwa mobil tanpa pengemudi tidak memerlukan roda kemudi, selama mereka menjamin tingkat keselamatan yang sama dengan pengemudi manusia. Namun, di Brasil, masih terjadi perdebatan tentang siapa yang akan bertanggung jawab jika terjadi kecelakaan yang disebabkan oleh mobil otonom. Lebih jauh lagi, undang-undang lalu lintas saat ini juga perlu direvisi untuk menyesuaikan dengan persyaratan mobil tanpa pengemudi.
Infrastruktur perlu ditingkatkan
Infrastruktur jalan Brasil masih perlu ditingkatkan untuk mendukung teknologi mobil otonom. Konektivitas antara mobil dan sistem yang dipasang di jalan raya, seperti lampu lalu lintas, sangat penting untuk menjamin efisiensi dan keselamatan mobil otonom.
Jaringan komunikasi seperti Vehicle to Everything (V2X) dan Cellular Vehicle to Everything (C-V2X) sudah tersedia di beberapa bagian dunia, yang memungkinkan pertukaran informasi antara mobil dan infrastruktur perkotaan.
Namun, di Brazil, kota-kota masih belum memiliki konektivitas ini, yang membuat pengoperasian mobil otonom menjadi sulit. Selain itu, perlu dipastikan konektivitas yang handal di seluruh wilayah, untuk menghindari blind spot yang dapat mengganggu operasi mobil otonom.
Gambar yang menggambarkan perlunya infrastruktur yang memadai untuk teknologi mobil otonom.
Harapan mengenai keselamatan jalan raya
Harapan mengenai mobil otonom adalah bahwa mereka dapat membantu meningkatkan keselamatan jalan raya, karena sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh kesalahan manusia.
Namun, sebuah penelitian yang dilakukan di Amerika Serikat menunjukkan bahwa mobil tanpa pengemudi mungkin hanya dapat mencegah sekitar sepertiga kecelakaan lalu lintas. Hal ini dikarenakan sistem otomatis belum sempurna dan belum mampu menangani kompleksitas faktor pemicu terjadinya kecelakaan.
Selain itu, ada penyebab kecelakaan lainnya yang tidak terkait langsung dengan pengemudi, seperti kondisi cuaca buruk atau kerusakan mekanis.
Oleh karena itu, meskipun mobil tanpa pengemudi dapat memberikan kontribusi terhadap keselamatan jalan raya, penting untuk terus meningkatkan teknologi dan menerapkan langkah-langkah lain untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas.
Berikut beberapa harapan mengenai mobil otonom:
- Pengurangan kecelakaan yang disebabkan oleh kesalahan manusia
- Peningkatan efisiensi transportasi
- Memfasilitasi mobilitas bagi penyandang disabilitas
- Mengurangi waktu perjalanan
- Keamanan yang lebih baik bagi penumpang dan pejalan kaki
Kesimpulan
Penerapan mobil otonom di Brasil menghadapi tantangan terkait legislasi, infrastruktur, dan biaya. Mobil tanpa pengemudi berada pada level 2 otomatisasi di negara ini, yang mana kendaraan mengendalikan kemudi dan pedal, tetapi masih memerlukan perhatian pengemudi dalam situasi berisiko. Undang-undang saat ini belum mengizinkan peredaran mobil otonom tanpa campur tangan manusia, dan ada perdebatan tentang tanggung jawab jika terjadi kecelakaan.
Lebih jauh lagi, infrastruktur jalan Brasil perlu ditingkatkan untuk mendukung teknologi mobil otonom. Meskipun mobil tanpa pengemudi dapat berkontribusi terhadap keselamatan jalan, mobil itu masih belum mampu mencegah semua kecelakaan lalu lintas. Perlu untuk terus meningkatkan teknologi dan menerapkan langkah-langkah lain untuk memastikan keselamatan jalan.
Di dalam kesimpulanMobil otonom mewakili kemajuan teknologi yang menjanjikan, tetapi masih ada tantangan yang harus diatasi untuk penerapan skala besar di Brasil. Perundang-undangan perlu diperbarui, infrastruktur perlu disesuaikan dan teknologi perlu ditingkatkan. Akan tetapi, bahkan dengan tantangan ini, mobil otonom memiliki potensi untuk meningkatkan keselamatan jalan dan mengubah cara kita bepergian di jalan raya Brasil.
Pertanyaan Umum
Produsen mobil mana yang mengembangkan mobil tanpa pengemudi?
Produsen mobil ternama seperti Honda, Toyota, Tesla, Hyundai, Volvo dan BMW sedang mengembangkan model tanpa pengemudi.
Pada tingkat otomatisasi apa mobil tanpa pengemudi di Brazil?
Mobil tanpa pengemudi berada pada level 2 otomatisasi, yang mana kendaraan mengendalikan kemudi dan pedal, tetapi pengemudi perlu waspada untuk bertindak dalam situasi berisiko.
Teknologi apa yang digunakan mobil self-driving?
Mobil tanpa pengemudi bergantung pada lima teknologi mendasar: kamera, sensor, GPS, kecerdasan buatan, dan pusat komando.
Apa tantangan dalam mengimplementasikan mobil otonom di Brazil?
Tantangannya meliputi tingginya biaya kendaraan, infrastruktur jalan yang belum siap, dan kurangnya regulasi yang pasti.
Siapa yang akan bertanggung jawab jika terjadi kecelakaan yang melibatkan mobil tanpa pengemudi?
Tanggung jawab jika terjadi kecelakaan masih belum jelas, karena belum ada undang-undang pasti yang menentukan siapa yang akan bertanggung jawab.
Bagaimana infrastruktur jalan Brasil dapat ditingkatkan untuk mendukung mobil otonom?
Perlu dilakukan peningkatan konektivitas antara mobil dengan infrastruktur perkotaan, serta memastikan jangkauan konektivitas yang andal di seluruh wilayah.
Bisakah mobil tanpa pengemudi mencegah semua kecelakaan lalu lintas?
Tidak, mobil tanpa pengemudi belum mampu mencegah semua kecelakaan lalu lintas, karena sistem otomatisnya belum sempurna dan belum menangani semua faktor yang menyebabkan kecelakaan.
Tautan Sumber
- https://www.terra.com.br/byte/brasil-ainda-engatinha-em-carros-autonomos-por-falta-de-leis-e-estrutura,191004eb97d71eb2db19a3d1360ddacbt53rrqwj.html
- https://www.mapfre.com/pt-br/actualidade/inovacao/carros-autonomos-onde-fica-a-seguranca-viaria-na-corrida-pela-autonomia-total/
- https://www.cesvibrasil.com.br/site.aspx/detalhe-Boletim-tecnico/Aumento-da-seguranca-viaria-com-veiculos-autonomos
