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की उन्नति के साथ तकनीकी में स्वायत्त कारें दुनिया भर में, होंडा, टोयोटा, टेस्ला, हुंडई, वोल्वो और बीएमडब्ल्यू जैसे प्रसिद्ध वाहन निर्माता पहले से ही ड्राइवर रहित मॉडल विकसित कर रहे हैं। हालाँकि, में ब्राज़िल, इसका कार्यान्वयन तकनीकी अभी भी सामना करना पड़ रहा है चुनौतियां संदर्भ के विधान यह है आधारभूत संरचना.
वहां, वेमो (फिएट क्रिसलर के साथ गूगल की साझेदारी) और उबर जैसी कंपनियां पहले से ही अपना परीक्षण कर रही हैं स्वायत्त कारें संयुक्त राज्य भर के शहरों में। चीन में, Baidu ने कुछ शहरों में रोबोटैक्सी सेवाएं भी शुरू कर दी हैं।
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पर ब्राज़िल, आप स्वायत्त कारें वे स्वचालन के स्तर 2 पर हैं, जहां वाहन स्टीयरिंग व्हील और पैडल को नियंत्रित करता है, लेकिन जोखिम भरी परिस्थितियों में कार्य करने के लिए चालक को सतर्क रहने की आवश्यकता होती है। देश में स्वायत्त कारों का विकास और अपनाना इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के विकास और उस पर काबू पाने पर निर्भर करता है चुनौतियां विनियामक और आधारभूत संरचना.
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इस आलेख में शामिल मुख्य बिंदु:
- आप चुनौतियां में स्वायत्त कारों के कार्यान्वयन का सामना करना पड़ा ब्राज़िल
- सेल्फ-ड्राइविंग कारें कैसे काम करती हैं
- ए विधान स्वायत्त कारों के लिए एक बाधा के रूप में
- में सुधार की आवश्यकता है आधारभूत संरचना इसका समर्थन करने के लिए सड़क तकनीकी
- तक अपेक्षाएं के संदर्भ में सड़क सुरक्षा स्वायत्त कारों के साथ
सेल्फ-ड्राइविंग कारें कैसे काम करती हैं
सेल्फ-ड्राइविंग कारें पाँच पर निर्भर करती हैं प्रौद्योगिकियों मौलिक: कैमरे, सेंसर, जीपीएस, कृत्रिम बुद्धिमत्ता और एक कमांड सेंटर। इन प्रौद्योगिकियों सेल्फ-ड्राइविंग कार को ट्रैफिक लाइट, पैदल यात्रियों, जानवरों को पहचानने और समझने और खतरनाक स्थितियों से बचने की अनुमति देने के लिए मिलकर काम करें।
सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए स्वचालन के छह स्तर हैं। स्तर 0 पर, वाहन पूरी तरह से मनुष्य द्वारा नियंत्रित होता है। स्तर 5 पर, वाहन मानवीय हस्तक्षेप के बिना संचालित हो सकता है।
ब्राज़ील में, स्वायत्त कारें वर्तमान में स्तर 2 पर हैं। वाहन स्टीयरिंग व्हील और पैडल को नियंत्रित करता है, लेकिन फिर भी कुछ जोखिम स्थितियों में ड्राइवर के ध्यान की आवश्यकता होती है।
स्वायत्त कारों में कई हैं प्रौद्योगिकियों सड़कों और सड़कों पर स्वायत्त रूप से संचालन करना। कैमरे आसपास के वातावरण की तस्वीरें खींचते हैं, जबकि सेंसर आस-पास की वस्तुओं और बाधाओं की पहचान करते हैं।
जीपीएस वाहन का सटीक स्थान प्रदान करता है, जिससे उसे मार्गों को कुशलतापूर्वक नेविगेट करने की अनुमति मिलती है। कृत्रिम बुद्धिमत्ता कैमरों और सेंसरों द्वारा एकत्र की गई जानकारी को संसाधित करने, ड्राइविंग निर्णय लेने के लिए डेटा की व्याख्या करने के लिए जिम्मेदार है।
कमांड सेंटर इन सभी तकनीकों का समन्वय करता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि स्वायत्त कार सही और सुरक्षित रूप से काम करती है।
ब्राज़ील में स्वायत्त कारें: चुनौतियाँ
का कार्यान्वयन स्वायत्त कारें ब्राज़ील को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। इनमें से एक मुख्य है वाहनों, विशेषकर इलेक्ट्रिक मॉडलों की उच्च लागत। इसके अलावा, सड़क का बुनियादी ढांचा अभी तक स्वायत्त कार प्रौद्योगिकी का समर्थन करने के लिए तैयार नहीं है। विनियम भी एक बाधा हैं, क्योंकि कोई निश्चित कानून नहीं है जो इसके प्रचलन की अनुमति देता हो स्वायत्त कारें मानवीय हस्तक्षेप के बिना.
दुर्घटनाओं की स्थिति में उत्तरदायित्व भी एक मुद्दा है जिस पर विचार किया जाना चाहिए, क्योंकि अभी भी यह स्पष्ट नहीं है कि किसे जिम्मेदार ठहराया जाएगा: वाहन निर्माता, कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रोग्रामर या कार मालिक।
ब्राज़ील सरकार ब्राज़ील में निर्णयों और विनियमों का मार्गदर्शन करने के लिए अन्य देशों में स्वायत्त कारों के विकास और अपनाने की निगरानी करती है।
| चुनौती | विवरण |
|---|---|
| वाहनों की उच्च लागत | ब्राज़ीलियाई बाज़ार में स्वायत्त कारों का अभी भी उच्च मूल्य है, विशेषकर इलेक्ट्रिक मॉडल का। |
| सड़क अवसंरचना | ब्राज़ील का सड़क बुनियादी ढांचा अभी तक स्वायत्त कार प्रौद्योगिकी का समर्थन करने के लिए पर्याप्त नहीं है, जिससे परिसंचरण मुश्किल हो गया है। |
| नियमों | मानवीय हस्तक्षेप के बिना स्वायत्त कारों के प्रचलन के लिए एक निश्चित कानून की कमी देश में उनके कार्यान्वयन में बाधा है। |
| दुर्घटनाओं की स्थिति में दायित्व | इस बारे में कोई स्पष्टता नहीं है कि स्वायत्त कारों से जुड़ी दुर्घटनाओं की स्थिति में किसे जिम्मेदार ठहराया जाएगा, जो कानूनी अनिश्चितता पैदा करता है। |
चुनौतियों के बावजूद, ब्राज़ील में स्वायत्त कारों की तकनीकी प्रगति पर कड़ी निगरानी रखी जा रही है, जो इन बाधाओं को दूर करने और इस नवीन तकनीक द्वारा पेश किए गए लाभों का लाभ उठाने के लिए समाधान तलाश रहा है।
कानून बनाना एक समस्या है
ए विधान ब्राज़ील का मौजूदा कानून मानवीय हस्तक्षेप के बिना स्वायत्त कारों के प्रचलन को अधिकृत नहीं करता है। एक निश्चित कानून की कमी के कारण, स्वायत्त कारों से जुड़ी दुर्घटनाओं के मामले में दायित्व पर कोई स्पष्टता नहीं है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यातायात अधिकारियों ने पहले ही परिभाषित कर दिया है कि स्वायत्त कारों को स्टीयरिंग व्हील की आवश्यकता नहीं है, जब तक कि वे मानव चालक के समान सुरक्षा की गारंटी देते हैं। हालाँकि, ब्राज़ील में अभी भी इस बात पर बहस चल रही है कि स्वायत्त कारों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं की स्थिति में किसे जिम्मेदार ठहराया जाएगा। इसके अलावा, स्वायत्त कारों की आवश्यकताओं के अनुकूल वर्तमान यातायात कानूनों को भी संशोधित करने की आवश्यकता है।
बुनियादी ढांचे में सुधार की जरूरत है
स्वायत्त कार प्रौद्योगिकी का समर्थन करने के लिए ब्राज़ीलियाई सड़क बुनियादी ढांचे में अभी भी सुधार की आवश्यकता है। कारों और सड़कों पर स्थापित सिस्टम, जैसे ट्रैफिक लाइट, के बीच कनेक्टिविटी स्वायत्त कारों की दक्षता और सुरक्षा की गारंटी के लिए आवश्यक है।
व्हीकल टू एवरीथिंग (V2X) और सेल्युलर व्हीकल टू एवरीथिंग (C-V2X) जैसे संचार नेटवर्क दुनिया भर के कुछ स्थानों पर पहले से ही उपलब्ध हैं, जो कारों और शहरी बुनियादी ढांचे के बीच सूचनाओं के आदान-प्रदान की अनुमति देते हैं।
हालाँकि, ब्राज़ील के शहरों में अभी भी यह कनेक्टिविटी नहीं है, जिससे स्वायत्त कारों का संचालन मुश्किल हो जाता है। इसके अलावा, सभी क्षेत्रों में विश्वसनीय कनेक्टिविटी कवरेज सुनिश्चित करना आवश्यक है ताकि हस्तक्षेप करने वाले अंध स्थानों से बचा जा सके संचालन स्वायत्त कारों की.
स्वायत्त कार प्रौद्योगिकी के लिए पर्याप्त बुनियादी ढांचे की आवश्यकता का प्रतिनिधित्व करने वाली छवि।
सड़क सुरक्षा को लेकर उम्मीदें
स्वायत्त कारों के संबंध में अपेक्षा यह है कि वे सुधार करने में मदद कर सकती हैं सड़क सुरक्षा, क्योंकि अधिकांश दुर्घटनाएँ मानवीय भूल के कारण होती हैं।
हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में किए गए एक अध्ययन से संकेत मिलता है कि स्व-चालित कारें संभवतः लगभग एक तिहाई यातायात दुर्घटनाओं को ही रोक सकती हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि स्वचालित प्रणालियाँ अभी तक परिपूर्ण नहीं हैं और दुर्घटना का कारण बनने वाले कारकों की जटिलता से नहीं निपट सकती हैं।
इसके अलावा, दुर्घटनाओं के अन्य कारण भी हैं जो सीधे चालक से संबंधित नहीं हैं, जैसे प्रतिकूल मौसम की स्थिति या यांत्रिक विफलताएं।
इसलिए, हालांकि स्वायत्त कारें इसमें योगदान दे सकती हैं सड़क सुरक्षायातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए प्रौद्योगिकी में सुधार जारी रखना और अन्य उपायों को लागू करना महत्वपूर्ण है।
स्वायत्त कारों के संबंध में यहां कुछ अपेक्षाएं हैं:
- मानवीय त्रुटियों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं में कमी
- परिवहन दक्षता में वृद्धि
- विकलांग लोगों के लिए गतिशीलता की सुविधा प्रदान करना
- यात्रा का समय कम हो गया
- यात्रियों और पैदल यात्रियों के लिए अधिक सुरक्षा
निष्कर्ष
ब्राज़ील में स्वायत्त कारों के कार्यान्वयन को कानून, बुनियादी ढांचे और लागत से संबंधित चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। देश में स्वायत्त कारें स्वचालन के स्तर 2 पर हैं, जहां वाहन स्टीयरिंग व्हील और पैडल को नियंत्रित करता है, लेकिन फिर भी जोखिम भरी स्थितियों में चालक के ध्यान की आवश्यकता होती है। वर्तमान कानून अभी तक मानव हस्तक्षेप के बिना स्वायत्त कारों के संचलन को अधिकृत नहीं करता है, और दुर्घटनाओं की स्थिति में दायित्व के बारे में बहस चल रही है।
इसके अलावा, स्वायत्त कार प्रौद्योगिकी का समर्थन करने के लिए ब्राजीलियाई सड़क बुनियादी ढांचे में सुधार की आवश्यकता है। हालाँकि स्वायत्त कारें सड़क सुरक्षा में योगदान दे सकती हैं, फिर भी वे सभी यातायात दुर्घटनाओं को रोकने में सक्षम नहीं हैं। सड़कों पर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए प्रौद्योगिकी में सुधार जारी रखना और अन्य उपाय लागू करना आवश्यक है।
में निष्कर्षस्वायत्त कारें एक आशाजनक तकनीकी प्रगति का प्रतिनिधित्व करती हैं, लेकिन ब्राजील में उनके बड़े पैमाने पर कार्यान्वयन के लिए अभी भी चुनौतियों से पार पाना बाकी है। कानून को अद्यतन करने की जरूरत है, बुनियादी ढांचे को अनुकूलित करने की जरूरत है और प्रौद्योगिकी में सुधार की जरूरत है। हालाँकि, इन चुनौतियों के बावजूद, स्वायत्त कारों में सड़क सुरक्षा में सुधार करने और ब्राजील की सड़कों पर हमारे यात्रा करने के तरीके को बदलने की क्षमता है।
सामान्य प्रश्न
कौन से वाहन निर्माता स्वायत्त कारें विकसित कर रहे हैं?
होंडा, टोयोटा, टेस्ला, हुंडई, वोल्वो और बीएमडब्ल्यू जैसी प्रसिद्ध वाहन निर्माता कंपनियां ड्राइवर रहित मॉडल विकसित कर रही हैं।
ब्राज़ील में स्वायत्त कारें किस स्तर की स्वचालन हैं?
स्वायत्त कारें स्वचालन के स्तर 2 पर हैं, जहां वाहन स्टीयरिंग व्हील और पैडल को नियंत्रित करता है, लेकिन जोखिम भरी परिस्थितियों में कार्य करने के लिए चालक को सतर्क रहने की आवश्यकता होती है।
स्वायत्त कारें किन तकनीकों का उपयोग करती हैं?
स्वायत्त कारें पाँच मूलभूत तकनीकों पर निर्भर करती हैं: कैमरा, सेंसर, जीपीएस, कृत्रिम बुद्धिमत्ता और एक कमांड सेंटर।
ब्राज़ील में स्वायत्त कारों को लागू करने में क्या चुनौतियाँ हैं?
चुनौतियों में वाहनों की उच्च लागत, अप्रस्तुत सड़क बुनियादी ढांचे और निश्चित नियमों की कमी शामिल है।
स्वचालित कारों से होने वाली दुर्घटनाओं की स्थिति में किसे जिम्मेदार ठहराया जाएगा?
दुर्घटनाओं की स्थिति में उत्तरदायित्व अभी भी अस्पष्ट है, क्योंकि ऐसा कोई निश्चित कानून नहीं है जो परिभाषित करता हो कि किसे जिम्मेदार ठहराया जाएगा।
स्वायत्त कारों का समर्थन करने के लिए ब्राज़ीलियाई सड़क बुनियादी ढांचे में कैसे सुधार किया जा सकता है?
सभी क्षेत्रों में विश्वसनीय कनेक्टिविटी कवरेज सुनिश्चित करने के अलावा, कारों और शहरी बुनियादी ढांचे के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करना आवश्यक है।
क्या स्व-चालित कारें सभी यातायात दुर्घटनाओं को रोक सकती हैं?
नहीं, स्वायत्त कारें अभी तक सभी यातायात दुर्घटनाओं को रोकने में सक्षम नहीं हैं, क्योंकि स्वचालित प्रणालियाँ सही नहीं हैं और दुर्घटना का कारण बनने वाले सभी कारकों से नहीं निपटती हैं।
स्रोत लिंक
- https://www.terra.com.br/byte/brasil-ainda-engatinha-em-carros-autonomos-por-falta-de-leis-e-estrutura,191004eb97d71eb2db19a3d1360ddacbt53rrqwj.html
- https://www.mapfre.com/pt-br/actualidade/inovacao/carros-autonomos-onde-fica-a-seguranca-viaria-na-corrida-pela-autonomia-total/
- https://www.cesvibrasil.com.br/site.aspx/detalhe-Boletim-tecnico/Aumento-da-seguranca-viaria-com-veiculos-autonomos
